今年依然是许多汽车厂商车型集中换代和推出改款的一年，同样的自主品牌也不会例外，而今天来自吉利全球鹰的GX7，作为其品牌旗下第一款SUV，厂商肯定会小心翼翼的打造，在眼前的这台GX7车型最大的变化当然来自于于最新推出的2.0L和6速自动变速箱。

　　1.外观尺寸

　　吉利GX7的外观还有具有一些丰田RAV4的元素，但经过一定的设计后面孔足够新鲜，线条流畅，整体能够给人以安全感，对于细节的把握也相当沉稳，一副标准的国字脸。带有透镜的大灯带来了一定的提神效果。

　　全球鹰也算是这个级别比较年轻化的车型。侧面的线条不算复杂，但能够体现出车辆的肌肉感，行李架和反光镜上转向指示灯的加入都让整个侧面显得没有那么单调，同时也是非常受欢迎的实用元素。值得一提的是全球鹰GX7全系标配17寸轮胎，尺寸为225/65 R17，只是轮毂的造型上有些保守，与其他一些品牌车辆都是相同的5幅样式。

　　2013款的全球鹰GX7在内饰上只是加入了全黑的内饰，相比之前的配色稍有一些激情之意，但说实话要想让一台SUV运动起来光有颜色还不够，一些嚣张的元素加入才重要，所以GX7仍然是一台质朴家用车。

　　真皮方向盘绝对是提升手感的重要组成，而具有功能按键的方向盘就更是惊喜了，但是样式比较平庸，没能激起较高的驾驶欲望。

　　好像自主品牌在配置上一直是他们的强项，比如像比亚迪那样的厂商都能够将足够的配置放入车内，而且价格并不会提升很多，我想这话放在GX7也同样适用，座椅加热、前后泊车雷达、大屏幕显示器都能够找到。

　　在储物空间上GX7表现基本合格，对于空间的利用较高，中央扶手处、车门处均有掏空的储物设计，并且虽然不是全景天窗，但是在面积上已经较大。

　　只要用户不去选择让一台SUV去拉货，全球鹰GX7在空间上的还有是具有一定的优势的，这主要得益超过2.6米的轴距所赐，体验者身高170mm，在车内的空间十分充裕，在后排都能够轻松的翘起二郎腿。

　　四、试驾：动力柔和 变速箱平顺

　　这款发动机是吉利自主研发的产品，2.0L发动机最大功率104千瓦，最大扭矩178N·m，数据上比起1.8L的发动机稍有所提升，最大扭矩的爆发区间主要注意低扭的爆发力，好处是更加偏重于城市路况，注重燃油经济性。实际试驾的感受也是相同的，基本上动力的提升需要油门的足够释放才可以。

　　众所周知DSI公司已经被吉利所收购，所以变速箱上绝对是自家的6速产品，由于技术上的成熟，因此全面铺开这款6AT自动变速箱也是势在必行的事。此次推出的6AT车型让吉利在这一区间暂时拥有了领跑者的姿态。实际驾驶中，变速箱的升档比较勤快，2000转左右就开始升档，在过程中平顺性也较好。

　　厂商在宣传时提到，全球鹰GX7的底盘调教由沃尔沃的御用底盘调教公司荷兰PDE完成，这也是吉利收购沃尔沃借助宣传自己的一个卖点。实际上也还是不错的的，过滤颠簸的路面十分拿手，连续的几个弯道车身的姿态也没有较大的倾斜，总之表现的恰到好处。

　　2.0L+6AT并不是什么强力组合，面对双离合增压等种种的流行名词下似乎并不在意，因为自然吸气的稳定性绝对是增压所无法给予的，而6AT也同样够用，所以这款车的推出应该只是意味着产品线的丰富以及出色的性价比，能够让更多的人去享受SUV所带来的生活乐趣。